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駕駛員考試科目二新政策解讀 單邊橋 首先坐姿 把坐椅調下把你的背弄最直..這樣好看到點..切記..
其次左后視鏡 調到你能看到后輪在橋面樣子,就是壓到最低吧可能...
第一個橋 銘牌右角對左橋內側,左橋外側對銘牌右角向左有個應該是車頭黑色部分的有點突起...這個說不太清楚,因為我沒圖畫出來.反正大家上車后可以去找那個黑色的有點突出來的轉角的地方.總之這二個點之間的寬度正好是左橋的寬度.這樣對好了上去,上第一個橋一點問題都沒有.以前我的教練只教我銘牌右角對左橋內側,我平常稍歪一點橋就只能上一半就掉了.現在好了,現在有兩個點包上橋一點問題沒有.
下橋..下橋下到什么位置,踩剎車往右打死,原來我的教練也沒說清楚,只說后輪下橋到一半,原來我瞎感覺老是不準.那個教練自己用手幫我指出來了.就是后輪在左橋剛剛下坡的那個坡角的時候一腳踩剎車.問題來了,你在車上自己怎么會知道呢,就是看左倒車鏡,這就是最初為什么說要調左倒車鏡的原因..
右橋:剎住后往右打死,左車頭那角對準右橋的外側,這點應該所有教練都提到了.然后就是往左打死把車身回正時停車,方向盤回正再往前走.車子就直接上右橋了.現在的難點在哪呢?就在于往左打死把車身回正時,這個回正很難把握,車身稍微只要歪一點你方向盤回正后車子照樣上不了橋.其實回正是有點的.這個點原來我的教練就沒教我,害我怎么回正都經常是歪一點.后來那老教練教我了,大家去注意下雨刮,不是噴嘴.是雨刮,靠左中的雨刮處關節上有一點圓點相對其它圓點會比較大一點,大家慢慢把車身回正時眼睛盯著這個圓點就行,看著它慢慢..慢慢..對到右橋內側時,剎車,方向盤回正,上橋,絕對OK. 感覺后輪下來后，第一時間踩剎車往右打死
打死后看到雨刮器根部超過右單邊橋外側一點點后停住再往左打死
一直看著車移動到車中間的標和右單邊橋內側線重合即可（原則上人眼看到車標壓住線，此時車輪就是壓住線的）剎車回正方向盤
然后一直保證車標和內側線重疊前開
如果點找的準的話，是不用任何調整的
此方法目前只適用于有標捷達，普�？梢栽囅�
如果考試是不用自己的車，還是不要用這個方法練 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 科目二場地駕駛技能考試
變動一：小型汽車變為“10選4”
調整了考試內容。將原科目二“場地駕駛技能考試(樁考)”與原科目三中的“場內道路駕駛考試”合并，形成新的科目二考試科目(即場地駕駛技能考試)。主要是考慮這兩部分內容的訓練和考試都是在場地內進行，考核的主要是學員對機動車的操作、控制等駕駛技能。新規定明確規定，科目二考試項目包括：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減擋、起伏路行駛”。
在“考試內容及合格標準”(附件2)中規定了科目二各種準駕車型的考試項目，對各種車型的必考和選考項目進行了調整：明確大型客車、牽引車、城市公交、中型客車、大型貨車準駕車型考試項目為“10項選6項”，必考項目為5項，抽考項目1項；將小型汽車、低速載貨汽車的場地駕駛考試項目由“9項選6項”調整為“10項選4項”，其中手動擋汽車有3個必考項目和1個隨機抽考項目。變動二：評判標準改為記分制
新規定調整了部分項目的評判標準�，F行的科目二考試的評判標準只有“合格”和“不合格”兩種情形。修改后的科目二考試將原來樁考和場內道路駕駛考試項目進行合并后，評判標準也改為記分制，注重考核考生的駕駛技能。同時，對考試項目的評判標準進行了調整和優化，降低了一些對安全駕駛危害不大的情形的扣分分值。主要變化有：
一是對樁考項目，將“發動機熄火”由原來的“不合格”調整為“扣10分”，將“中途停車兩次”由“不合格”予以刪除。
二是對坡道定點停車和起步項目，將“起步時車輛后溜”的評判標準調整到綜合評判標準中，保持評判標準不變。
三是對側方停車項目，增加了“碰擦樁桿，不合格”的評判標準，將“車輛在入庫停止后，車身出線”由原來的“扣10分”調整為“不合格”，取消了“入庫后未擺正車身位置的，扣5分”的評判規定。
四是對限速通過限寬門項目，增加了“不按規定路線、順序行駛，不合格”的評判標準。
五是對曲線行駛項目，增加了“車輪駛出邊緣線，不合格”的評判標準，將“車輪軋路邊緣線”由原來的“扣20分”調整為“每次扣20分”，取消了“控制方向時機不好，調整方向過早或過晚的，扣10分”的評判標準。
六是對通過連續障礙項目，增加了“車輪駛出邊緣線，不合格”和“軋一個圓餅，扣20分”的評判標準。
七是對百米加減擋項目，將“越級換擋”由原來的“扣20分”調整為“扣10分”，將原來的“熄火一次的或不能單手控制方向”納入綜合評判。
八是對起伏路駕駛項目，增加了“通過起伏路面前不減速，扣10分”、“通過起伏路面前過早減速，扣5分”的評判標準，將“熄火一次”納入綜合評判，取消了“通過障礙不平順的，扣10分”的評判標準。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 電子樁考指南 1、 每個人轉方向盤的快慢與車速控制決定了車子轉向的線路，判斷自己線路走大了還是走小了（會碰側桿），可以在車尾將入庫前在車靠里一側后視鏡里觀察車尾與2號桿的距離，使它們的距離保持在３０厘米左右，小了就把方向盤先回掉一點；大了則在看到3號或1號桿時先不回第一把，到看到6號或4號桿時兩把一起回。如果你的線路總是走的過大，那就在應看對角桿重合時提前開把（特別是力氣小的MM）。
2、起始點和反倒起點的停車位置非常重要，最好的位置是車子與前面的端線保持1.2~1.5米的距離，考場里你看前一位學員考完后，引車員總要重新上去停一遍，就是定這個距離。第二倒時的失誤率高，往往就是自己在“反倒起點”的位置沒有停好。我的身高1.75米，掌握時以車直出門看到車前蓋壓沒線（前端線）即推方向兩圈半，斜出門時看到車前蓋左角壓沒線（前端線）即拉方向兩圈，試下來左右出門總能控制在1.2~1.4米距離內。
3、第一倒和移庫時盡量把車停足庫后端線，練的時候師傅會在庫旁邊做個標記，但考場里是沒有標記的，所以最好還是在車身上找標記點（如看門把手位置），屆時能應付自如。
4、考場紅外線的探頭對準的并不是車身最寬處，當車身最寬處的垂線出界時并不一定被停掉，所以在庫內只要從后視鏡里看得見側邊線就沒問題，特別是與2、5號桿連線的距離，不必竭力去修正。若是車外側離線過近，要注意下一步啟動打方向不能過急，以免車尾出界。
5、凡轉方向盤一、二圈時應從開始養成大接把的習慣（雙手交替一次就是一圈），避免盯著方向盤看而顧及不了車的位置。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 倒樁移庫操作要領 1． 檢查車輛是否停在正確的位置上，車輪是否正直，方向盤記號是否朝上。
2．當6號桿與1號桿成直線時方向盤向右打死，
3．當5號桿（前中桿）在后擋風玻璃右側露出時，方向盤向左回1圈，
4．當前中桿在右后側三角窗處露出時，再次將方向盤向右打死，
5．回頭看左側倒車鏡，當1號桿（左后桿）出現時，方向盤快速向左回2圈，紅點朝上，
6．將頭伸出看左側邊線，注意將車身與邊線保持平行，
7．當車2/3入庫后回頭朝前看著前中桿的底部，地面路出20厘米左右即刻剎停。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 理論考試后，教練就讓我開車上路，學倒車了。 因為各地的科目二考試可能不太一樣，在這里我先說說我這邊的情況吧。我這里是4500全包的，所以教練恨不得我一天就學會，他好多點時間帶多點學員，所以啊，大家要為自己爭取多點的學習時間。我覺得學車是為了我們自己以后行車方便和駕車安全，少點投機取巧多點實實在在對我們還更好。 一、科目二基本考試項目：倒樁、坡道定點停車和起步、側（位）方停車移庫、曲線（S路）行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙（水井蓋)、百米加減擋、起伏路行駛，單邊橋。
各地的考試好像不大一樣，我們這邊是到樁（蝴蝶樁）是必考的，還有三項是在單邊橋，坡道定點停車和起步，通過連續障礙（水井蓋)，側（位）方停車移庫這四個項目里選取，其中有單邊橋就不會有連續障礙，有連續障礙就不會有單邊橋。其他項我們這邊是沒考的。
二、樁考要求
（一）大型客車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車準駕車型
目的：考核機動車駕駛人操控車輛完成側方移位、倒車入庫和正確判斷車身空間位置的能力。 1、圖形設計 圖例： 樁桿； ── 邊線； 前進線； ┄→倒車線 尺寸：
（1）樁長：二倍車長；前驅動車，加50厘米；
（2）樁寬：大型客車、城市公交車、大型貨車、中型客車為車寬加70厘米；小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車為車寬加60厘米；
（3）路寬：車長的1.5倍；
（4）起點：距甲庫外邊線1.5倍車長。 2、操作要求
從起點倒入乙庫停正，再經過二進二退移位到甲庫停正，前進穿過乙庫至路上，倒入甲庫停正，前進返回起點。 我個人感覺，倒樁很重要，一定要好好學，很實用的。投機取巧的話，以后自己倒車可就會很麻煩的。不過也不要太過擔心考試啦，到時考電子樁時，找個有揚聲器的手機，叫你教練躲在一旁通過打你手機指揮你倒車就OK的啦。 三、科目二考試-----通過連續障礙（水井蓋）。
如左圖所示： 圓餅數量6個 操作要求：將車騎于圓餅之上通過，車輪不得碰、擦、軋圓餅，并且不得超、軋兩側路邊緣線。
攻略（一）：
1-2號餅是直線，2-3是一個小折線，3-4、4-5是很急的折線，5-6又是個很小的折線。折線的角度不同，我們打方向的速度、時機、多少也就會有所區別。
首先是1-2號餅。起手勢，作為一套動作的開頭，對以后的每一環都有很大的影響。開頭不好，后面要想做好就會非常困難，更多的情況是越來越差，越來越亂。
將車頭對準前方的1號餅，用車蓋上凸起的左棱內側來對準前方的1、2號餅。那根棱就是輪胎的內側，所以既要拿它當尺子，來讓前方的兩個餅成一條直線，又要保持一點點距離，不要讓輪子內側壓到圓餅。
讓車子保持一條直線，依次壓過1、2號餅。當2號餅看不見之后，不要急著向左打方向，否則右后輪會有押到2號餅的危險。具體的打左方向時機，是當車頭的橫線，和3號圓餅的底部即將重疊時。此時向左均勻、平穩地打過一圈半左右的方向，等車子快要對準圓餅時，將方向回中，讓車頭處于可以讓圓餅從下方通過的狀態。
繼續前行一點點，此時你需要注意兩點，一個是3號餅當前的位置，另一個是4號餅的位置。開始向右打方向時，一定要等到3號餅已經處在你的腿的下方，此時打方向才不會因為過早而讓左后輪壓到3號。另外就是重要的一點，也就是4號餅的位置。當4號餅運行到風擋玻璃右下角時，這就是打方向的時機到了。這時不要遲疑，要勻速而快捷地向右打方向。此時要打很多，因為這里幾乎是一個銳角。就算打死也不為過，但切記要均勻地打，不能打打停停，否則車子行走的距離就會浪費在你停止轉動方向盤的時候上了。 等車子快要到達4號餅的通過狀態時，將方向回中，等待4號吃掉，并觀察5號的位置。當5號的位置達到風擋玻璃左下角，并且左側被玻璃左側的柱子擋住一點點時，應該立刻向左打方向。均勻、快速地向左打到底，并保持。
等到車子即將達到5號餅的通過狀態時，均勻地回正方向。待餅子到了你腳下，無論如何也不會因為轉向被壓到之后，看準6號餅的位置，向右打2圈左右的方向，讓車子以一個弧線轉向6號餅，并進入6號餅的通過狀態。注意，你是無法調整車子讓自己很好地看到6號餅的通過狀態的。只能憑感覺，讓車子進入餅子通過的狀態。當進入通過狀態后，要及時回正方向，避免回方向太遲造成后輪壓餅。
在這里遵循以下
１．總的原則：行車速度要慢，方向盤速度要快．
２．直行通過１．２餅，當擋風玻璃左豎框與３餅相切時向左打死，眼睛盯著車頭右角尖，與４餅右側相切時回２圈，車駛向３餅；
３．當擋風玻璃下沿與４餅相切時，向右打死，眼睛盯住４餅，根據行車速度感覺４餅已位于車中時，回２圈，車駛向４餅；
４．當左后視鏡完全擋�。碉灂r，向左打死，眼睛盯著車頭右角尖，與６餅右側相切時回２圈，車駛向５餅；
５．當擋風玻璃下沿與６餅相切時，向右打死，眼睛盯住６餅，根據行車速度感覺６餅已位于車中時，回２圈，車駛出６餅．
技巧：
記住右腿延長線的位置是車身的中心位置。記得：一是打方向盤要熟練。二是一擋行駛，過程中不加油門。三是盡量貼邊。駛過右圓餅時﹐左輪盡量貼著右圓餅的左側行駛﹐反之亦然。四是借用參照物。通過左圓餅時﹐一旦看到車頭的左角尖對準左圓餅豎向直徑線下方末端﹐就馬上左駕方向﹐到了車頭已正﹐再迅速回方向�；卣螬o再用同樣方法繼續駛向右圓餅。 至于這項的考試，在考場早就有N多人在地面上做好標記啦，到哪個位置就要打方向你一看就知道啦。 四，單邊橋：這一項主要考你對車輪在哪里的感覺，有的人不學也會，有的人卻要學很久，技巧是：左腿向前的延長線是左前輪的行駛軌跡。注意半聯動，后輪上后要往車子傾斜方稍稍回點方向。
五、半坡起步：在進入坡路定點停、起車考場后，發動車后要打左轉向燈，側位停車也是如此。不能死火，動力到了才放手剎。 總結：學好基本功對自己真的是受益無窮啊，不要老是想著投機取巧。想投機取巧的話有空多去考場轉轉，你就會有意外的驚喜啦。 |
